由于废气涡轮增压器转子的转速很高,零件比较精密,在使用和保养增压器时,应熟悉增压器的结构特点,顶博电力以国产135增压柴油机J11系列为例给大家分享如何对废气涡轮增压器进行清洗、检查的具体方法。

(1)废气涡轮增压器的清洗

①不可以用有浸蚀性的冲洗液来冲洗各零构件。②在清晰液内水浸泡零主件上发动机积碳及积淀物使之细腻。这之中，两边壳回油腔自身涡轮增压端外壁的偏厚发动机积碳层必需完全彻底消除。

③也只能用PVC刮刀或鬃小毛刷除垢或铲刮铝质和铜质零核心部件上的积污。④若用空气压缩撞击的洗涤时应该将轴颈和其他滚动轴承外表爱护起来了。⑤使用挤压冷空气来洗涤大部分零元件上轴承机油油缓冲区。

(2)废气涡轮增压器的检查：外观检查前各零件不要清洗以便分析损坏原因。下面列出所要检查的主要零部件。

①浮动轴承  观察浮环端面和内外表面的磨损情况。一般情况下，经长期运转后内外表面上所镀的铅锡层仍存在，而在外圆表面磨期较内圆表面大，开有油槽的靖面上，稍有磨损痕迹，这些均属正常状况，浮环工作表面上射出的沟槽是因润滑油不干净所引起，如果表面刻痕较为严重或经测量超过磨损极限时建议更换新的浮环。

②中间壳  观察与压气机叶轮背部以及与涡轮叶轮背部相邻的表面有否碰擦痕迹与积炭程度。若有喷擦现象、浮动轴承有较大磨损及轴承内孔座表面遭到破坏，则需用相应的研磨棒研磨内孔或用金相砂皮轻轻擦拭内孔表面，除去黏附在内孔表面上的铜铅物质的痕迹，经测量合格后才能继续使用，并应分析引起上述不良情况的原因。

③涡轮转于轴  在转于工作轴颈上，用手指摸其工作表面，应该感觉不出有明显的沟槽；观察涡轮端密封环槽处积炭和环槽侧壁的磨损情况；观察涡轮叶片进出口边缘是否有弯曲和断裂；叶片出口边缘有无裂纹和叶片顶尖部位是否有因碰擦引起的卷边毛刺；涡轮叶背是否有碰擦伤现象等。

④压气机叶轮  检查叶轮背部及叶片顶尖部分有凭碰擦现象；检查叶片有无弯曲和断裂；叶片进出口边缘有无裂纹及被异物碰伤现象等。

⑤无叶蜗壳及压气机壳  检查各壳体上圆弧部分的碰擦情况或是否有被异物擦伤的现象。注意观察各流道表面上油污沉积程度并分析引上述不良情况的原因。

⑥弹力密封环  检查密封环工作两侧面磨损和积炭情况测量环的厚度及自由状态时开口间隙应不小于2mm，若小于上述数值及环的厚度超过规定的磨损极限时应更换。

⑦推力片及推力轴承  在工作面上不应有手指感觉得出来的明显沟槽，同时检查推力轴承上进油孔是否有阻塞，并测量各件的轴向厚度应符合规定的尺寸范围。若推力片工作表面有明显磨损痕迹但又未超过磨损极限值时，则可在重装时分别将两片推力片的另一未磨损的面作为工作面依次装入。

⑧压气机端气封板及中间壳  在涡轮端的弹力密封环座孔检查弹力密封环与座孔接触部位有无磨损现象。

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