柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接触点被凸轮机构顶开时，高级电线被掐断，点火装置装置电机转子高级电机绕线中的瞬时电压功率速度快下滑到零，电机转子欣赏这和铁心中的磁场强度也速度快衰减以至于熄灭，故此在点火装置装置电机转子的次级电机绕线中产生了感应器端电压功率电压，是指次级端电压功率电压，之中能够 的瞬时电压功率是指次级瞬时电压功率，次级瞬时电压功率流下的电线是指次级电线。

大线感应电流阻流继电器中断后，中高级线感应电流阻流走低的波特率越高，铁心中的磁通变率越大，次级绕阻中制造的感测器线感应电流越高，越易击穿感应电流火苗塞腐蚀痕迹。当启动电磁铁铁心中的磁通形成变时，不仅仅在次级绕阻中制造压力电(互感线感应电流)，也也在中高级绕阻中制造自感线感应电流和线感应电流阻流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于减少自感电阻和额定电压额定电压值的有碍干扰，在无电可用器接点区间内串连有电解滤波电容（电储罐）器类C1。在接点错开立刻就，自感额定电压额定电压值向电解滤波电容（电储罐）器类快充，能否急剧减小接点区间内的火光，变快技师考试额定电压额定电压值和磁通的衰减，并挺高了次级电阻。